數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

2024年9月我國鉛蓄電池的出口量較8月份減少218.61萬個，同環(huán)比表現(xiàn)雙降；進口量同環(huán)比表現(xiàn)雙增，且增速均為6個月內(nèi)高位。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，2024年9月我國用于起動活塞式發(fā)動機的鉛酸蓄電池和其他鉛酸蓄電池（以下統(tǒng)稱“鉛酸蓄電池”）出口量合計為2026.95萬個，環(huán)比降9.74%，同降2.38%；9月鉛酸蓄電池進口量合計為58.85萬個，環(huán)比增加115.06%，同比增加205.47%；凈出口量為1968.10萬個，環(huán)比減少10.31%，同比下滑4.33%。

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數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

出口方面：依舊以其他鉛蓄電池為主，占到總出口量的73.85%，較8月份減少157.71萬個，占下滑量的72.14%；9月份起動鉛蓄電池的出口僅占總量的26.15%，為13個月內(nèi)新低，出口量降至531萬個，為6個月內(nèi)低位。

進口方面：起動鉛蓄電池的進口量同樣表現(xiàn)為下滑，9月份僅有2.29萬個，占總進口量的3.89%，為2020年以來的最低，而其他鉛蓄電池的進口占比增至96.11%。無論是進口還是出口，起動鉛蓄電池的量都表現(xiàn)為下滑，意味著國內(nèi)起動鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的出口訂單縮水，但進口需求下滑或許有部分出口訂單轉(zhuǎn)內(nèi)銷，也或許確實消費無增速。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

分區(qū)域來看，9月份我國出口到亞洲地區(qū)鉛蓄電池為1193.16萬個，占總出口量的58.86%，較8月下滑69.33萬個；出口到歐洲的鉛蓄電池有317.93萬個，較8月下滑99.53萬個；9月份出口到亞洲和歐洲兩地鉛蓄電池為1511.09萬個，占總出口的74.55%，而兩地出口較8月份下滑168.86萬個，占到總下滑量的77.24%，大大拖累了9月份的出口量。9月份我國出口到“一帶一路”國家的鉛蓄電池電池為1455.63萬個，占到總出口量的71.81%，其中出口到東南亞地區(qū)的量又占到“一帶一路”國家的44.3%。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

進口方面：9月份我國其他鉛蓄電池的進口量增加10.43萬個到56.55萬個，占到總進口量96.11%，貢獻了9月份所有的進口增量；而起動鉛蓄電池的進口量減少2.73萬個至2.29萬個，較8月份減少54.36%。從區(qū)域來看，9月份我國從亞洲地區(qū)進口的電池量為56.68萬只，為2020年6月份以來最高，占到總進口量的96.31%；其中從東南亞地區(qū)進口的電池有53.48萬個，為2020年以來的高位，占亞洲進口的97.36%，占總進口量的90.88%。

整體來看，9月份電池出口量表現(xiàn)為下滑，主要是受其他鉛蓄電池出口量減少的拖累，亞洲和歐洲兩大地區(qū)的出口下滑量占到總下滑量的77.24%；進口量則連續(xù)7個月維持同環(huán)比雙增，主要增量也是來自于其他鉛蓄電池。9月份Mysteel調(diào)研的國內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)整體開工率為70.63%，較8月份有5%左右的抬升，電池廠成品庫存有所下滑，部分企業(yè)降至20天左右，但經(jīng)銷商環(huán)節(jié)成品庫存天數(shù)小幅增多，約在35天附近。進入到10月份，國慶假期各地開展促銷活動，月初市場相對活躍；隨著月中天氣漸冷，汽車電池生產(chǎn)廠家反饋訂單好轉(zhuǎn)，開工率隨之抬升，部分企業(yè)接近滿產(chǎn)，但電動車電池的改善尚不明顯，個別企業(yè)甚至出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況，成品電池也出現(xiàn)累庫。倒觀過去幾年，4四季度的整體出口量有增有減，2023年表現(xiàn)為下滑；從出口電池下單到發(fā)貨的周期來看，今年3季度國內(nèi)電池廠的整體開工不及往年，4季度的出口情況或也不及往年，整體或延續(xù)小幅縮減。